26/02/2012 Zao Bao, Reported:
本地德士市场“龙头老大”康福德高企业去年12月带头调高车资后的首个月里，德士乘客量比涨价前的一个月下降了将近3％，与前年同期相比则下降了3.7％。
根据陆路交通管理局提供的最新数据，去年12月德士每天的平均乘客量下降到93万4169人次，比11月少了约2万8300人次，减幅达3％，是自去年5月以来的最低水平。今年1月的数据还没出炉。
受访的德士司机普遍表示公司这次调高车资，其影响没有2007年底涨价时来得严重，当时隔月的乘客量锐减了10％，首次跌破每天90万人次。
若以去年整体乘客量来看，由于到访游客增加，加上经济增长强劲，德士乘客量连续第二年上涨，每天平均多达93万3500人次，增幅为2.3％。
经营1万5600多辆德士、市场占有率达60％的康福德高，是从去年12月12日起调高德士的起程车资，早晚划定的繁忙时段收费时间也明显拉长，乘客在平日深夜及星期天和公共假日晚上搭德士也得缴付附加费。
其他五家德士公司和私人黄顶德士不久后也跟进，新车资结构与康福德高几乎一致。
对于车资调整后对德士生意的影响，康福德高受询时表示，公司旗下的德士司机每星期接载乘客的趟次减少了约3.5％。据知，电召德士量则下降了约10％。
经营3000多辆德士的SMRT德士总监王友德受询时透露，与去年12月相比，该公司今年1月的电召订单也减少了10％。
不过他说：“乘客量还是保持在健康水平，这可能是因为1月农历新年假期的缘故。
入行20多年的康福德士司机陈仁富（61岁）受访时说，自车资调整以来，他在路上接载的乘客及电召量减少了10％。
他说：“虽然繁忙时段附加费的收费时间拉长，但这主要让驾夜班的司机受益，白天附加费从计程表车资的35％下降到25％后，我的收入减少了一两成。”
驾驶城市德士17年的黄姓司机（56岁）说，车资调整后的首一两个星期，生意减少了20％，但随着人们逐渐适应新车资结构后，乘客已开始回流。
在市区工作的林玉娇（33岁，行政经理）也说：“车资调高初期感觉比较容易截到德士，现在德士站人龙越来越长，若赶时间就得电召德士。”
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